記者日前來到東海縣曲陽鄉趙莊村，這里離縣城和隴海鐵路都不遠，滿眼是大片平坦的農田。抗日戰爭時期，一條穿越隴海鐵路的秘密交通線——蘇魯交通線，連接起我黨華中、山東兩大重要根據地，正是以趙莊村為中心向南北延伸。
劉少奇、羅榮桓從這里安全通過
尋訪蘇魯交通線途中，連云港市黨史辦黨史編研處處長、四級調研員姜龍才給記者講述了這樣一段故事——
1943年春天，八路軍115師政委羅榮桓腎病嚴重，新四軍陳毅軍長親自安排他到新四軍四師后方洪澤湖西岸半城，請來自奧地利的特別黨員羅生特大夫治療。八路軍115師教導五旅旅長梁興初安排偵察股長凌少農帶人護送。出發時，羅榮桓躺在擔架上，夫人林月琴和一位醫生在身旁護理。在當地黨組織的安排下，他們將經過牛山火車站西邊的劉莊，通過隴海鐵路封鎖線。這里群眾基礎好，已建立了秘密交通線。
夜里10點多鐘，剛到劉莊邊上，突然聽到“砰砰”兩聲槍響，子彈從護送的凌少農頭頂飛過，情況一下緊張起來。當時的聯絡暗號是拍手。羅榮桓充分發揮對敵斗爭經驗豐富的優點，沉穩地說：“小凌啊，沉住氣，敵占區嘛，情況隨時有變，打槍不一定是敵人。若是拍手不行，可以說話嘛，說話也是信號，你可以叫一些地方骨干的名字，從你的聲音里讓人知道是你來了，必要時也可以說明身份。”后來通過聯絡員說話，找到了自己的同志。對方說，前兩天，特務冒充八路軍說要過鐵路，他們信以為真，結果被抓走兩名同志，所以特別小心。
羅榮桓病情稍有緩解，因山東戰事緊張不得不返回，陳毅又安排羅生特大夫陪他返回山東繼續治療。劉少奇從鹽城新四軍軍部，到如今東海縣北部西朱范村的八路軍115師師部，也是經過這里。大批新四軍干部先后通過蘇魯交通線奔赴延安，我黨我軍大量情報、刊物、文件也通過蘇魯交通線成功遞送，這條交通線連接八路軍、新四軍兩大抗日主力，在敵后抗戰史上地位獨特，為戰勝日本侵略者作出了不可磨滅的貢獻。
穿越鐵路的秘密交通線
1938年5月，徐州淪陷以后，從徐州附近經過的通往華北的秘密交通線被敵人破壞，此后一段時間內，華中根據地與華北乃至延安的聯系只好通過海上船只來往。海上交通既受制于船舶、風浪影響，又容易被日軍發現，安全隱患大。1940年后，山東分局魯南區黨委與華中局淮海區黨委，共同研究決定在江蘇、山東之間原有聯系的基礎上擴建一條蘇魯交通線，以保障華中、華北兩大抗日根據地之間以及華中根據地與黨中央的人員聯系。
鐵路線是日寇封鎖最嚴密的地方。當時隴海鐵路東段已被日軍占領，敵人在鐵路沿線挖路溝、修碉堡、設據點，把路南路北分割開來。因為隴海鐵路的分割，我黨不得不把東海縣一分為二，分為鐵路南的東海縣和鐵路北的海陵縣。1940年春，東海縣地下黨員周曉江與郇華民在西部中寨一帶活動，并建立一個文化服務站，專門從山東運來報紙雜志。隨著革命斗爭形勢的發展，要求文化服務站不僅負責運送書報材料，還要成為政治、經濟、文化各方面的聯絡站。
山東分局派戰時郵局巡視員李彬和海陵縣郵局的劉書鑒專程去路南東海縣委和宿沭海縣委研究建立交通線的問題，1942年后，經過地下黨員和革命群眾的努力，逐步形成一條穿越隴海鐵路，連接當時東海、海陵兩縣的秘密交通線。隴海路北從彭宅村向北經魯莊，過劉灣，出海陵縣，到臨沭縣夏莊，再繼續向西北延伸；路南以趙莊為中樞，過安峰山下的周沈莊，經大稠出東海縣，然后分東西兩條線，東線經沭陽，西線經宿遷，分別進入鹽阜、淮海一帶。隴海鐵路離江蘇、山東省界還有幾十公里，但是因為交通線連接了江蘇和山東的抗日根據地，所以叫蘇魯交通線。
記者近日驅車尋訪蘇魯交通線的舊址，只見處處農田一馬平川，隴海鐵路東西穿過。蘇魯交通線路過的是大片平原地區，這里沒有地形優勢，完全是靠人民群眾支持，我黨建立了相對安全的蘇魯交通線。
圍繞交通線展開系列斗爭
蘇魯交通線必須穿過鐵路兩邊長達三四十里的日偽控制地區。而當時日偽對鐵路沿線嚴密封鎖，鐵路兩邊挖有三四米深的護路溝，除日偽駐守把住關卡外，另由各地偽政權拼湊的“鐵路新民隊”日夜巡邏。黨組織依靠群眾，圍繞這條交通線展開了一系列斗爭。
1941年后，我路南東海縣大隊消滅了安峰山以東的土匪，路北海陵縣消滅了尹灣子土匪，為建立蘇魯交通線掃清障礙。蘇魯交通線要經過石湖車站東邊的一座橋下過路向北。1943年秋季后，日軍在橋下建了一個碉堡，并且在石湖村駐有日軍和偽軍各一個小隊，日軍小隊長名叫松山。日軍白天把關卡，夜晚巡鐵路，把守非常嚴密，給蘇魯交通線造成很大困難。
路南東海縣隴南區工委書記袁春泌和東海縣武裝交通隊隊長孫干廷等人研究，決定來個敲山鎮虎，狠狠教訓一下松山。孫干廷帶領隊員們起道釘、掀鐵軌、砍電桿、斷電線，很快就破壞了鐵路，切斷了敵人的電話。駐牛山的日軍中隊長大怒。孫干廷得知這一情況后，決定趁熱打鐵，狠揍日軍。武裝交通隊連夜在石湖到大婁的鐵路線上埋好4個地雷，外加8顆手榴彈。次日天剛亮，從石湖據點出動的幾個日軍由東向西查路到此，只聽一聲巨響，3個日本兵被炸上了天，嚇得松山魂不附體。松山實在別無他法，只好派人暗中與武裝交通隊會談。雙方談好條件，松山保證做到：日方天黑之后不出據點，白天巡邏不下路，不危害過路人員安全。武裝交通隊答應只要日方做到以上三點，就不再破壞鐵路及電話線，保證松山所轄路段的“平安”。這樣，白天我們不過路，晚上日軍不出門，雙方“默契”保證了蘇魯交通線有效運轉。
本報記者 程長春 通訊員 黨贄仁
